El Gobierno de España ha implementado un veto al tránsito por las bases militares de Rota, en Cádiz, y Morón de la Frontera, en Sevilla, de ...
El Gobierno de España ha implementado un veto al tránsito por las bases militares de Rota, en Cádiz, y Morón de la Frontera, en Sevilla, de aviones o buques de Estados Unidos cargados con armamento, munición o equipos militares destinados a Israel. Esta medida, que cubre tanto envíos directos como aquellos con escalas intermedias, responde a la decisión de Madrid de no facilitar el suministro bélico al Estado hebreo en el contexto del conflicto en Gaza. Fuentes conocedoras del funcionamiento del Comité Conjunto Hispano-Norteamericano han confirmado que la directriz se aplica de manera estricta, priorizando la soberanía española sobre los convenios bilaterales con Washington, aunque sin alterar el acuerdo de defensa de 1988 que rige el uso de estas instalaciones.
El veto se materializa en la denegación sistemática de autorizaciones de vuelo o atraque para aeronaves o naves que transporten material sensible con destino final a Israel. En los últimos meses, varios aviones de carga como el C-5 Galaxy han solicitado escalas en Rota o Morón para reabastecimiento, pero han sido redirigidos a rutas alternativas, como las Azores o bases en Italia, para evitar el territorio español. Esta práctica, que se ha intensificado desde el anuncio de Sánchez el 9 de septiembre de nueve medidas contra Israel, incluye no solo armas convencionales, sino también combustibles para aviones y munición, elementos que podrían tener uso militar. El Comité Conjunto, que coordina el uso de las bases, ha sido el encargado de ejecutar esta política, asegurando que cualquier solicitud que implique apoyo logístico a Israel sea rechazada de inmediato, sin necesidad de modificar el convenio bilateral.
Las bases de Rota y Morón, que albergan miles de tropas estadounidenses y sirven como hubs clave para operaciones en el Atlántico y Mediterráneo, han sido históricamente un punto de paso para envíos militares globales. Sin embargo, la decisión de España de bloquear el tránsito de material para Israel no altera el estatus de las instalaciones como soberanía compartida, sino que aplica filtros específicos basados en la legislación nacional. En el caso de los seis aviones F-35 entregados a Israel en marzo y abril, estos hicieron escala en las Azores antes de cruzar el Estrecho de Gibraltar, evitando Rota y Morón, un ejemplo de cómo Washington ha ajustado rutas para respetar la posición española. Esta cooperación tácita demuestra que, aunque el convenio permite libertad de movimiento, España retiene el control sobre autorizaciones sensibles.
La medida forma parte de un paquete más amplio de acciones diplomáticas impulsadas por Sánchez para presionar a Israel, incluyendo el embargo de armas directas desde octubre de 2023 y la prohibición de importaciones de productos de asentamientos ilegales. Fuentes del Ministerio de Defensa indican que, pese a las tensiones, el diálogo con el Pentágono se mantiene fluido, con EE.UU. reconociendo la soberanía española en decisiones como estas. No obstante, el veto podría generar fricciones a largo plazo, especialmente si Israel amplía su pedido de 25 F-35 adicionales, ya que Rota y Morón son puntos logísticos ideales para el reabastecimiento en el Atlántico.
Económicamente, el impacto es limitado, ya que España no participa directamente en los envíos, pero diplomáticamente refuerza la postura de Madrid como defensor de la solución de dos estados, alineándose con la mayoría de la UE. Socialmente, la decisión ha sido bien recibida en círculos progresistas, que ven en ella un acto de coherencia moral, aunque sectores conservadores la critican como un riesgo para la alianza transatlántica. Con la ONU como escenario esta semana, el veto de Rota y Morón se convierte en un gesto simbólico de que España no será un mero facilitador en conflictos que considera injustos, dejando un legado de soberanía en un mundo interconectado.
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