Los peajes de las autopistas estatales suben hasta un 4,68% a partir del 1 de enero de 2026

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado la actualización de las tarifas de peaje en las autopistas de titularidad e...

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado la actualización de las tarifas de peaje en las autopistas de titularidad estatal bajo concesión administrativa, con incrementos que oscilarán entre el 3,64% y el 4,68% a partir del 1 de enero de 2026, dependiendo de las condiciones específicas de cada vía. Esta medida afecta a numerosas autopistas clave en España, como la AP-9 en Galicia, la AP-66 (peaje del Huerna) entre Asturias y León, la AP-68 en el eje del Ebro, la AP-7 en tramos como Alicante-Cartagena o Málaga-Guadiaro, y otras como la AP-46, AP-6 o AP-71.

El aumento responde principalmente a la evolución del Índice de Precios al Consumo (IPC), según establece la legislación vigente, combinado con la eliminación progresiva de las subvenciones extraordinarias introducidas a finales de 2022 para mitigar los efectos de la alta inflación. En aquel momento, el Gobierno limitó la subida de 2023 al 4%, cuando sin intervención habría alcanzado entre el 8% y el 9,5%. Para evitar un impacto brusco, se estableció un plan escalonado de recuperación de esa diferencia hasta finales de 2026. Gracias a esta amortiguación, el Estado destinará en 2026 unos 15 millones de euros en subvenciones, evitando que las subidas alcancen entre el 4,72% y el 5,86%. Entre 2023 y 2025, el gasto público en estas ayudas ha superado los 73 millones de euros.

Por otro lado, las autopistas gestionadas directamente por la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), como las radiales de Madrid (R-2, R-3, R-4, R-5), la M-12, la AP-36 o la AP-41, experimentarán un incremento más moderado del 2% para todas las categorías de vehículos. Además, se mantiene la gratuidad nocturna entre las 00:00 y las 06:00 horas. Queda excluida de esta actualización la AP-7 en la circunvalación de Alicante, que pasa a ser gratuita tras acuerdo del Consejo de Ministros.

El Ministerio destaca que, junto a estas subidas, se mantienen y refuerzan bonificaciones para usuarios habituales y vehículos pesados en varias vías, cofinanciadas en algunos casos con comunidades autónomas. Por ejemplo, en la AP-9 se aplican descuentos significativos por recurrencia y tramos gratuitos, mientras que en la AP-66 y AP-68 hay rebajas para transportistas. Estas medidas buscan reducir el coste real para conductores frecuentes y fomentar un uso más eficiente y seguro de la red viaria.

Esta actualización llega en un contexto de debate sobre el modelo de financiación de las infraestructuras, con críticas en regiones como Galicia o Asturias por el encarecimiento acumulado en ciertas autopistas históricamente de pago. Sin embargo, el Gobierno subraya su compromiso con la contención de precios mediante subvenciones y bonificaciones, habiendo liberado más de 1.000 kilómetros de autopistas gratuitas desde 2018. Para los conductores, el impacto será variable: trayectos largos en vías como la AP-9 o el Huerna notarán subidas notables, aunque mitigadas para habituales. En definitiva, viajar por autopista de peaje será algo más caro en 2026, pero con mecanismos públicos para suavizar el golpe en el bolsillo de los usuarios.