Adif defiende la vía de Adamuz en "condiciones adecuadas" tras inspecciones previas al trágico descarrilamiento de trenes

Adif ha emitido este martes un comunicado detallado en el que defiende el estado de la infraestructura ferroviaria en el entorno de Adamuz (...

Adif ha emitido este martes un comunicado detallado en el que defiende el estado de la infraestructura ferroviaria en el entorno de Adamuz (Córdoba), escenario del grave accidente ocurrido el domingo 18 de enero de 2026, que ha dejado al menos 42 fallecidos y más de un centenar de heridos tras el descarrilamiento de un tren Iryo Málaga-Madrid y la posterior colisión con un Alvia Madrid-Huelva. Según la entidad gestora de las vías, la última inspección presencial sobre el terreno, realizada el 5 de noviembre de 2025 por técnicos especializados a pie, constató que el carril en esa zona se encontraba en "condiciones adecuadas". Esta revisión forma parte de un protocolo habitual de mantenimiento en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, renovada integralmente con una inversión superior a los 700 millones de euros y con trabajos concluidos en el tramo de Adamuz en mayo de 2025.

A esta comprobación visual se suman otras dos inspecciones recientes: una auscultación geométrica efectuada el 3 de octubre mediante un tren dotado de instrumentación avanzada, que verificó parámetros clave como la nivelación, el ancho de vía y la alineación; y otra auscultación dinámica realizada el 21 de noviembre, también con un convoy especializado, que evaluó la respuesta dinámica de la vía ante la interacción con un tren en movimiento, incluyendo vibraciones, estabilidad y comportamiento bajo carga. Adif subraya que ninguna de estas revisiones detectó anomalías significativas que impidieran la circulación segura en ese punto.

El accidente se produjo en una recta de la aproximación a la estación de Adamuz, donde los tres últimos vagones del tren Iryo (un modelo relativamente nuevo, fabricado en 2022 y revisado apenas cuatro días antes, el 15 de enero) descarrilaron e invadieron la vía contigua, provocando el choque frontal con el Alvia que circulaba en sentido contrario. Entre el inicio del descarrilamiento y el impacto transcurrieron solo unos 20 segundos, un intervalo demasiado breve para que los sistemas de protección automática (como el LZB) detuvieran completamente al segundo tren. Las primeras investigaciones de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) apuntan a una posible rotura del carril como factor clave, con una brecha de más de 30 centímetros observada en el punto de inicio del siniestro. Sin embargo, aún no se ha determinado si esta fractura fue la causa o una consecuencia del descarrilamiento.

Ante las especulaciones que han surgido en redes y algunos medios sobre un posible sabotaje, el Gobierno y Adif han sido tajantes en descartarlo. El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha insistido en que "nunca se ha barajado esta posibilidad" y que las pesquisas se centran exclusivamente en aspectos técnicos relacionados con la infraestructura, el material rodante y su interacción. Expertos consultados coinciden en que un corte intencionado en la vía habría provocado el descarrilamiento en la cabeza tractora y no en los vagones traseros, como ocurrió. Otras hipótesis en estudio incluyen un fallo mecánico en el tren Iryo —pese a su reciente revisión— o una interacción anómala entre rueda y raíl agravada por defectos no detectados previamente.

La línea de alta velocidad Madrid-Sevilla-Andalucía permanece suspendida, con servicios alternativos por carretera y desvíos que afectan a miles de viajeros diarios hacia Córdoba, Sevilla, Málaga, Granada, Huelva, Cádiz y Algeciras. La CIAF ha solicitado análisis en laboratorio de los carriles afectados y examen detallado de la rodadura del Iryo, además de revisar los registros de trenes que circularon por el mismo punto en los días previos. Mientras se avanza en la investigación, que se prevé larga y compleja, el suceso ha reabierto el debate sobre la seguridad en la red de alta velocidad española, considerada una de las más robustas del mundo, y ha generado un profundo dolor en todo el país, con visitas de los Reyes Felipe VI y Letizia al lugar para expresar solidaridad con las víctimas y reconocer la labor de emergencias y vecinos.