La red de cercanías de Cataluña ha vuelto a detener completamente su actividad en lo que ya se considera la mayor crisis de seguridad de Ro...
La red de cercanías de Cataluña ha vuelto a detener completamente su actividad en lo que ya se considera la mayor crisis de seguridad de Rodalies en años, tras una cadena de incidencias agravada por el accidente mortal ocurrido el pasado martes en Gelida, donde un maquinista perdió la vida al caer sobre su tren un muro de contención. Después de una reunión de urgencia entre la Generalitat, Adif y Renfe, las tres instituciones acordaron suspender de nuevo todo el servicio en el conjunto de la red, ante la imposibilidad de garantizar condiciones mínimas de seguridad y una prestación ordenada para los usuarios.
La decisión se tomó tras una jornada especialmente caótica, en la que la red funcionó de manera irregular, con cancelaciones constantes, retrasos acumulados y una información fragmentaria que dejó a miles de viajeros sin referencias claras sobre horarios, rutas alternativas o tiempos de espera. Aunque inicialmente se permitió que los trenes que ya estaban en circulación llegaran a sus destinos, una vez completados esos trayectos se ordenó el cierre total del servicio de forma indefinida, a la espera de nuevas evaluaciones técnicas.
En un mensaje difundido de madrugada a través de las redes sociales, el Govern explicó que Renfe y Adif le habían comunicado su “incapacidad” para operar el servicio “en toda” la red ferroviaria de Rodalies y Regionales. La afirmación evidenció la gravedad de la situación, al reconocer abiertamente que no existían garantías suficientes ni en términos de seguridad ni de gestión operativa. Sin embargo, pocas horas después, se optó por reactivar parcialmente algunas líneas, aunque sin un plan homogéneo ni una comunicación clara a los usuarios, lo que generó aún más confusión.
Durante esa reanudación limitada, circularon trenes con fuertes restricciones de velocidad, tramos cerrados sin previo aviso y una red de autobuses de sustitución improvisada que no logró absorber la demanda. Las estaciones se llenaron de viajeros desorientados, con paneles informativos desactualizados y anuncios contradictorios, mientras muchos trabajadores denunciaban falta de instrucciones precisas y carencias de personal para afrontar la situación. En varios puntos se produjeron aglomeraciones y protestas espontáneas de usuarios, indignados por la falta de explicaciones y por la sensación de abandono institucional.
El accidente de Gelida ha actuado como detonante de una crisis latente. Desde hace meses, sindicatos y asociaciones de usuarios advertían del deterioro progresivo de infraestructuras, muros de contención, taludes y sistemas de drenaje, especialmente en tramos antiguos de la red. La muerte del maquinista ha puesto en primer plano estos avisos y ha obligado a revisar de urgencia decenas de puntos considerados sensibles. Técnicos de Adif trabajan ahora en inspecciones aceleradas para detectar riesgos estructurales, mientras se evalúa si existen otros muros o taludes con problemas similares.
Desde la Generalitat se ha exigido un informe completo sobre el estado de la red y un calendario inmediato de actuaciones, al tiempo que se reclama una inversión extraordinaria para garantizar la seguridad. En el entorno del Govern se admite que la situación es insostenible y que la acumulación de incidencias ha erosionado gravemente la confianza de los usuarios en un servicio esencial para la movilidad diaria de cientos de miles de personas.
Renfe y Adif, por su parte, defienden que la suspensión total era inevitable para evitar nuevos accidentes y permitir una revisión técnica profunda, aunque reconocen fallos graves en la gestión de la información y en la coordinación entre administraciones. Mientras tanto, la incertidumbre se mantiene entre los viajeros, que no tienen una fecha clara para la normalización del servicio y temen que la crisis de Rodalies marque un punto de inflexión en el ya frágil sistema ferroviario catalán.
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