Interior disuelve la unidad de élite que investigaba irregularidades y posible contrabando en Plus Ultra

El Ministerio del Interior ha tomado una decisión controvertida al disolver el Grupo Ares de la Guardia Civil , la unidad especializada que...

El Ministerio del Interior ha tomado una decisión controvertida al disolver el Grupo Ares de la Guardia Civil, la unidad especializada que durante una década había estado investigando presuntas irregularidades graves en las operaciones de la aerolínea hispano-venezolana Plus Ultra en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Esta medida se produce en un momento crítico de la investigación, justo cuando los agentes se disponían a presentar el caso ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), dejando el expediente en un limbo administrativo y judicial que genera serias dudas sobre su futuro.

Entre 2022 y 2025, el Grupo Ares recopiló indicios sobre varias irregularidades en los vuelos de Plus Ultra. Entre las más preocupantes se encontraban la falsificación de documentación, aterrizajes con sobrepeso que ponían en riesgo la seguridad de las aeronaves y posibles violaciones sistemáticas de las normas de seguridad aérea. Además, los investigadores detectaron el presunto uso de la compañía por parte del Gobierno venezolano para introducir equipaje sin pasar los controles aduaneros habituales en Barajas, lo que apuntaba a un posible contrabando a gran escala.

Según fuentes cercanas al caso, la investigación arrojó indicios “sólidos y claros” de estas prácticas. Sin embargo, la Fiscalía Provincial de Madrid consideró que las pruebas no eran suficientes para abrir diligencias penales y decidió no impulsar la vía judicial. El expediente fue entonces remitido a AESA, el organismo regulador competente en materia de aviación civil, para que valorara posibles sanciones administrativas.

El golpe definitivo llegó cuando el equipo del Grupo Ares contactó con AESA para exponer los detalles del caso y coordinar acciones. En ese preciso instante operativo, la unidad fue disuelta por orden superior. Tras diez años de servicio especializado en Barajas, el grupo que había acumulado un profundo conocimiento de las operaciones aeroportuarias y de las rutas transatlánticas quedó desactivado. Fuentes internas lamentan que “simplemente, el expediente se evapora”. Sin investigación judicial en marcha, sin sanción administrativa efectiva y sin un archivo formal que cierre el caso, el dossier queda suspendido en un vacío institucional.

Esta situación genera inquietud en distintos ámbitos. Por un lado, plantea interrogantes sobre la independencia y continuidad de las investigaciones de seguridad en infraestructuras críticas como Barajas. Por otro, alimenta sospechas de posibles influencias políticas, especialmente teniendo en cuenta los estrechos vínculos entre Plus Ultra y el chavismo venezolano, que ha utilizado la aerolínea en diversas ocasiones para operaciones logísticas.

Plus Ultra, fundada como puente aéreo entre España y Venezuela, ha sido objeto de escrutinio en los últimos años por su modelo de negocio y por recibir ayudas públicas durante la pandemia. Ahora, la disolución del Grupo Ares podría interpretarse como un freno a la profundización en posibles irregularidades que afectaban no solo a la seguridad aérea, sino también al control de fronteras y a la lucha contra el contrabando.

Expertos consultados advierten que este tipo de decisiones pueden desincentivar el trabajo de las unidades especializadas y debilitar la confianza en los mecanismos de control del transporte aéreo. Mientras tanto, el expediente de Plus Ultra permanece estancado, a la espera de que algún organismo decida reactivarlo o archivarlo definitivamente. La opacidad que rodea esta disolución solo aumenta la percepción de que asuntos de relevancia estratégica para la seguridad nacional están siendo gestionados con criterios que no siempre priorizan el interés público.